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马哈拉施特拉邦电动汽车政策加速电动汽车的采用

发布时间:2021-07-15 10:16:24

汽车行业预计马哈拉施特拉邦的新电动汽车政策将加速电动汽车的采用并有助于发展充电基础设施。

马哈拉施特拉邦环境部长 Aditya Thackeray 周二宣布的这项政策设定了到 2025 年有 10% 的新车注册为电动汽车、到 2025 年实现 25% 的公共交通电气化和最后一英里交付的目标,将 15% 的汽车转化为电动汽车。到 2025 年,国家运输公司的车队转向电动,**车辆从 2022 年 4 月开始转向电动,电子商务、物流公司将 25% 的车队转向电动。

该政策还为建立公共充电站提供了激励措施,旨在使马哈拉施特拉邦成为印度最大的电动汽车制造商。

根据 Icra 的说法,鉴于马哈拉施特拉邦对印度整体汽车销售的巨大贡献,该州的电动汽车政策是实现电动汽车在印度更快普及的又一步。Icra 集团负责人兼企业部门评级副总裁 Shamsher Dewan 表示,各种好处的结合将有助于显着缩小电动汽车和 ICE 之间的价格差距,尤其是对于 e2Ws 和 e3Ws。Dewan 说,该政策还支持全州主要城市采用电动巴士。

伊克拉说,马哈拉施特拉邦**计划在未来四年内拨出 93 亿美元用于促进电动汽车的采用和基础设施,这将通过对旧车辆登记和燃料税征收的绿色税来资助。

塔塔汽车公司乘用车业务总裁 Shailesh Chandra表示,马哈拉施特拉邦**提出了一项非常有利的电动汽车政策,可以加快向电动汽车的过渡。钱德拉说:“增加充电基础设施的支持将为电动汽车车主提供无忧通勤。” 塔塔汽车公司刚刚为车队客户推出了一个新品牌“Xpres”,它首先是一款针对移动服务、企业和**车队客户的电动轿车。

对于Bajaj Auto 来说,这是一个扩展到印度踏板车领域并打开东盟和欧洲出口市场的机会。Rakesh Sharma, ED, Bajaj Auto 称这是一项实质性政策,它建立在中*政策的基础上,面向客户以及汽车和汽车零部件制造商,这将有助于扩大电动汽车细分市场。Bajaj Auto 拥有 Chetak 牌电动滑板车,目前仅在浦那和班加罗尔有售,并准备很快在那格浦尔推出。

Mahindra & Mahindra汽车和农业部门的教育署 Rajesh Jejurikar表示,虽然财政收益将使电动汽车变得负担得起,但非财政收益将有助于发展该州的整体电动汽车生态系统。Jejurikar 说,Mahindra 一直在马哈拉施特拉邦投资,最新的一项是在 Chakan 建立专门的电动汽车技术制造工厂。对在最后一英里移动领域采用电动汽车的关注对于拥有 Treo 三轮车系列的马恒达来说是个好兆头。“印度的最后一英里移动性提供了巨大的电动汽车普及机会,并准备进行大规模转型。我们的目标是在个人和商业领域推出新的、创新的和定制的电动汽车解决方案(三轮和四轮车),以激发印度的最后一英里移动性和交付需求。”

Ather Energy 首席执行官兼联合创始人 Tarun Mehta 称其为一项综合政策,因为它考虑到了整个电动汽车生态系统。Mehta 预计,为供需双方提供的激励措施将加速该国电动汽车的采用和制造。Ather Energy 计划扩大在马哈拉施特拉邦的业务,在孟买、浦那设有零售店,并计划很快前往纳西克和那格浦尔。

在电动巴士领域占有一席之地的 JBM Auto看到了孟买、奥兰加巴德、浦那、那格浦尔和纳西克市内公共交通的巨大机遇。JBM Auto 副董事长兼总经理 Nishant Arya 表示,预计 15% 的 MSRTC 公交车将采用电动汽车,未来几年内将有超过 2,500 辆电动公交车的明确市场,因为所提供的激励措施具有吸引力。他说,高速公路上每 25 公里为电动巴士和电动卡车设置的公共充电站从整体上促进了电动汽车生态系统。

Cell Propulsion 是一家在物流和运输公司部署电动汽车的电动商用车公司,它发现强调建立充电基础设施很重要,因为它可以减少里程焦虑,并会增加电动汽车在该州的普及率。Cell Propulsion 创始人兼首席执行官 Nakul Kukar 表示,他们期待**以 eCV 为中心的激励措施。在印度,超过 80% 的货运由商用车运输,其大规模电气化将有助于减少柴油进口并缓解价格上涨的压力。

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